Se puso en marcha unidad funcional 2 de la concesión Neiva – Santana – Mocoa

En un acto celebrado en la mañana de ayer miércoles en el municipio de Campoalegre, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), en cabeza de su presidente Óscar Torres, inauguró oficialmente la Unidad Funcional 2 del proyecto de cuarta generación Santana-Mocoa-Neiva. Este tramo, fundamental para la conectividad y el desarrollo económico y turístico de los departamentos de Huila, Cauca y Putumayo, representa un hito en la infraestructura del suroccidente del país.

Al evento asistieron importantes figuras como el gobernador del Huila, Rodrigo Villalba Mosquera; los alcaldes de Campoalegre y Hobo, Víctor Ramón Vargas y John Albert Mora, respectivamente; el gerente general de la concesionaria Ruta al Sur, Juan Carlos María Castañeda; y representantes de las fuerzas públicas, gremios y comunidades locales.

El proyecto 

El gerente de la concesionaria Ruta al Sur, Juan Carlos María Castañeda, recordó que el proyecto inició en 2015 con otro concesionario y enfrentó «múltiples dificultades» en su ejecución. Gracias a un esfuerzo conjunto de la ANI y los gremios regionales, se logró la cesión del contrato, dando origen en 2021 a la concesionaria Ruta al Sur, que asumió el reto de materializar la obra.

«Hoy estamos viendo realidades, no discursos ni promesas», afirmó Castañeda, destacando que el proyecto, que beneficia a 16 municipios, ya es reconocido por aplicaciones como Waze como la ruta más expedita desde Bogotá hacia Ecuador. Con una inversión total (CAPEX) de 2.3 billones de pesos, la obra ha alcanzado un 85-90% de ejecución, superando desafíos en compra de predios, licenciamiento ambiental y ejecución de obra, indicó el directivo. 

¿Qué incluye la unidad funcional 2?

En este tramo se llevó a cabo la rehabilitación de 57 kilómetros de la vía actual, lo que mejorará  las condiciones de tránsito. Así mismo la construcción de la Variante Campoalegre de 5 kilómetros, que cuenta con cuatro puentes y dos intersecciones tipo glorieta, optimizando el flujo vehicular en la zona. Las obras incluyen la rehabilitación de la vía existente entre Campoalegre y Gigante y la construcción de nuevas variantes.

Además de la variante Hobo que incluye 3.3 kilómetros de nueva vía, tres puentes vehiculares, tres cruces para vías veredales y dos intersecciones a nivel tipo glorieta.

En la Unidad Funcional 2, uno de los hitos más destacados es el Viaducto Betania norte de 280 metros de longitud y aproximadamente 18 metros de altura, obra emblemática para la región, que comunica al municipio de Hobo con el sector Puerto seco.

Dentro de las intervenciones también se adelantó la Corrección vial Betania sur con la construcción de 1.7 kilómetros de nueva vía en el costado oriental, paralela al corredor existente y se añadió un tercer carril de 4.1 kilómetros, paralelo a la vía existente, para mejorar la capacidad de la carretera en sentido norte-sur.

Desde una perspectiva ambiental, se han compensado 250,000 árboles y se proyecta sembrar 500,000 adicionales. También se han desarrollado proyectos productivos, como el «círculo de mujeres», para apoyar a las comunidades aledañas. En total, el proyecto ha rehabilitado el 97% de los 456 km del corredor, incluyendo la intervención de 154 puentes y la construcción de 54 nuevos.

El comercio en Hobo y Campoalegre 

A pesar de la celebración, los líderes locales manifestaron su preocupación por el impacto social de las variantes. El alcalde de Campoalegre, Víctor Ramón Vargas, señaló que, si bien la infraestructura trae desarrollo, su municipio «quedaría aislado» del flujo de viajeros. Agradeció el compromiso del gobernador Villalba para compensar este efecto con la construcción de un parque longitudinal y el circuito turístico «Ruta 45».

Por su parte, el gobernador Rodrigo Villalba calificó la obra como «la inversión más importante que hace el gobierno nacional en la última década en esta región». Recordó los años en que el proyecto estuvo paralizado y celebró que se optara por la cesión del contrato en lugar de su liquidación. Villalba también hizo un llamado a encontrar una solución para los comerciantes y vendedores gastronómicos de Hobo, cuya economía depende del tránsito por la Ruta 45, y comprometió recursos de la gobernación para apoyar una alternativa concertada.

Finalmente, Óscar Torres, presidente de la ANI, destacó que este proyecto es una muestra del compromiso Nacional, por llevar desarrollo a los territorios más necesitados del país y construir una nación más equitativa. Afirmó que «por cada peso que se invierte en infraestructura, el PIB responde aproximadamente nueve», subrayando el rol de estas obras como motor de crecimiento económico.

Torres reconoció las dificultades iniciales del proyecto pero aplaudió el «empuje y la disciplina» de la actual concesión para sacarlo adelante. Con un avance general del 80.3%, aseguró que todas las partes involucradas están trabajando conjuntamente para llevar la obra al 100% de su culminación.

¿Y las obas del sur?

Pero no todo son buenas noticias, la comunidad del sur, seguirá a la espera del avance de las obras en la unidad funcional 4, que no llegan ni a un 50%, mientras son los más afectados por el pago del peaje de laberinto.